香港铁路公司中国CEO易珉出席“智慧出行—未来城市峰会”

近日，由财讯传媒集团主办，国家发改委城市和小城镇改革发展中心联合主办的“智慧出行—未来城市峰会”在北京举行。作为本次峰会的战略合作伙伴，港铁中国业务首席执行官易珉先生受邀出席峰会并发表演讲，为未来城市发展出谋献策。

易珉先生梳理了香港城市建设与轨道交通发展的历史，着重介绍了香港九龙站综合交通系统的规划及开发，以期为中国后现代城市的建设提供可借鉴的经验。

香港城市建设的两个时代：从“线跟人走”到“人跟线走”

在易珉看来，香港城市建设可以划分为两个阶段。

第一阶段是1975 年至 1985年。此时香港正处于城市化快速发展期，面临着包括交通拥堵在内的一系列城市问题，“线跟人走”是这一时期城市发展的主要策略。

第二阶段是1985年以后。这一时期，香港城市发展步伐平稳，创造新城是城市发展的主线。为此，香港利用轨道交通来实现城市商业中心的移动和扩张，即“人跟线走”。比如，1998年开通的机场/东涌线将将新机场引到香港市中心；2002年开通的军澳线创造出了新兴的住宅区；2005年开通的迪士尼专线则将大量游客引领到这一世界级的休闲娱乐乐园。

港铁“轨道交通＋物业”综合开发模式的典范：香港九龙站

香港九龙站是由港铁公司牵头，联同多个发展商合作开发的一个综合商住发展项目。该项目涵盖了甲级写字楼、商场、高端住宅、酒店等设施，集出行、工作、居住、消闲及娱乐等多种功能于一体。

九龙站项目以“以人为本”和“无缝对接”为两大设计原则，不仅为香港市民打造了一个安全、便捷、舒适的出行环境，更创造了一个绿色、高效、优质的多元化生活社区，可谓是港铁“轨道交通＋物业”综合开发模式的典范。

结合香港发展的上述经验，易珉先生就中国智慧城市的建设提出建议：大力发展轨道出行，把人和城市功能打包和集中在轨道交通的周围，从而促进人类的便捷出行、保障高品质的城市生活。此外，易珉还呼吁研究一套地铁定价机制，以支持轨道交通系统的可持续发展。

文章选自港铁微分享， 2016年3月