姚晓蓉：可持续一直是宝马集团的战略发展核心

2021年10月13日

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姚晓蓉，全球化智库（CCG）常务理事，宝马集团大中华区政府和涉外事务副总裁。

2021年9月9日，中国环境与发展国际合作委员会（简称国合会）2021年年会主题论坛“从生物多样性到气候变化：凝聚全球绿色价值链新动力”通过线上线下方式举办。谈到可再生能源的发展和资源的回收利用，宝马集团大中华区政府和涉外事务副总裁姚晓蓉在发言中介绍说，2020年宝马集团与国内主要供应商建立了再生钢的闭环生产系统，将生产中的废料纳入上游生产制造商生产流程中。

可持续一直是宝马集团的战略发展核心，集团计划到2030年在单车全生命周期平均碳排放方面在2019年基础上降低40%。这包括三个维度，产品生产层面降低80%，车辆在使用端降低50%，供应链方面降低20%。宝马集团在可持续发展方面开展了以下工作。第一，在产品端加速技术创新，推动绿色转型。第二，加强产业链上下游伙伴间协同减碳。第三，高度提倡循环经济。第四，设立科学的、可量化目标，定期向全社会公布进展。

在推动可持续发展过程中仍然面临挑战。一是关于绿电获取。国内绿电市场供给相对不足，各省份绿电供给有各自规划，大多数是本省重点项目才用绿电，真正进行市场交易的很少。绿电还有涨价风险。在“双碳”目标下，各企业更多投入到绿电采购中，未来绿电价格可能有大幅度上涨，给企业运营成本带来增加风险。绿电跨省输电方面也有很多挑战。建议政府加大绿电市场稳定供给，同时增加企业，特别是中小企业购买绿电的份额。

二是关于车身材料减碳。对于制造业来讲，采购绿钢非常关键。国内企业钢铁现状是采用传统烧焦煤技术，我们在探索电炉和氢能炼钢。绿电供给不足，电弧炉生产难以保障。这些技术要应用，可能需要很多投资。所以建议政府考虑通过积极财政政策方式鼓励钢铁行业使用新技术。另外，可以通过政府引导，让风险基金投入到减碳新技术企业。

三是关于材料，特别是可再生、可循环利用材料。目前汽车行业制造过程中基本上使用30%可回收材料，以后的目标应该是达到50%。目前，国内还没有成型的可再生材料的闭环系统，希望能够在这方面开展工作。

文章选自环境与发展国和会，2021年10月13日