冷炎：中国企业走出去要有开放的胸怀

凤凰网财经讯5月20日，由全球化智库(CCG)主办的第四届中国与全球化论坛在北京银泰中心举行,本届论坛主题为“互塑和推动——改革开放与全球化的新未来”。凤凰网财经全程直播。

　　戴姆勒大中华区投资有限公司执行副总裁冷炎在论坛上表示，吉利控股集团董事长李书福之所以收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股权是因为中国已经成为戴姆勒集团在全球范围内最大的单个市场。2017年戴姆勒在中国国内销售61万辆，美国是34万辆，德国是29万辆。原来排名是美国、德国、中国，现在中国远远比他们甩在后面了。因为中国2016年的时候是47万辆，2017年是61万辆，每年增长超过25%，2018年这个销售数字还要更高。

　　冷炎称中国市场对戴姆勒非常重要，所以戴姆勒必须要考虑怎么在中国市场更好的符合政府规划，跟着中国市场一起增长。

　　以下是冷炎发言实录：

　　李书福前一阵子通过几个公司一下子入股戴姆勒集团9.7%的股份，他目前应该是最大的股份持有人。戴姆勒集团除了大家熟悉的奔驰乘用车就是轿车以外，它也是世界上最大的重型卡车的供应商。这个题目叫“一带一路”，我想如果要说到戴姆勒公司，我们是在中国有大量的投资，对中国政府现在推行的走出去的战略方针我们也是一直想找到一个契合点。所以我们现在借助“一带一路”，更多的是通过我们合资企业提供的重型卡车，而跟随着中国基础设施项目走到邻近的这些国家。同时我们直接参与了中欧铁路，原来我们的零配件都是海运的，现在中欧铁路前一阵子面临的问题就是出去的多，回来的经常空运或者运量不足。我们在成都当地通过对“一带一路”从欧洲回来的货物特殊的关检，提供了很多优惠，我们也参与了其中，其他也都有公司参与。

　　我想这个可能和其他国内，不管从投资，包括从参与基础设施项目的一些公司来讲，这个我们“一带一路”的参与程度还没那么大。但是我想借今天这个话题，以“一带一路”促全国开放新格局提一下，在博鳌以后，在汽车行业，尤其在国内有些新的政策已经宣布不久要实施，包括以前对外资的50对50的限制，包括对外资2+2的限制，合资的伙伴，这个对汽车行业影响很大。现在戴姆勒在中国的业绩，为什么李书福入股？就是因为中国已经成了戴姆勒集团不仅在海外，在全球最大的单个市场。可能有些数据我给大家一讲大家就明白中国市场对戴姆勒的重要性。戴姆勒2017年在咱们国内的销售一共是61万辆，大家可能对这个数字没有什么太大的感受。我给大家介绍一下美国是多少，以前美国是最大的市场，美国是34万辆，德国是29万辆。原来排名是美国、德国、中国，现在中国远远比他们甩在后面了。因为中国2016年的时候是47万辆，2017年是61万辆，每年增长超过25%，2018年这个数字还要高。我说这些的意思就是，中国市场对戴姆勒的重要性，所以戴姆勒必须要考虑，怎么在中国市场更好的符合中国政府计划和规划，我们能够相适应，这样的话才能够跟着中国市场一起增长。

　　讲到全面开放的新格局，现在我们每年汽车的产量是2900万辆，近3000万辆，有很多人说这个市场慢慢就要饱和，尤其是中国在新能源汽车方面，现在致力于引领世界制定规范，不仅仅是电动车，包括将来智能网联。我想如果要吸引更多的国家参与“一带一路”，尤其是西方国家，肯定我们在国内，在新能源汽车方面，在制定标准方面也要拥有胸怀，要允许其他国家参与。因为从汽车行业来讲，中国市场发展这么快，也要面临走出去的那一天。现在我们的乘用车还不是“一带一路”走出去主要的产品，但是这个按照中国市场的发展速度来讲也会很快。所以在国内市场新的布局，在新能源汽车方面，在标准规范制定方面，能够更多的邀请国外企业一起参与，这样不至于自己搞一套。自己搞一套的后果是将来你走出去，别人也不认可你。所以我要讲的意思就是，为今后汽车行业走出去，走到“一带一路”，加入“一带一路”长期的计划，现在在国内市场开放方面，也是我们一个大的趋势，要吸纳各国参与，你这个标准最好是大家认可，你这个规范也是大家都同意的，这样你才能真正做到在规范标准方面是一个引领者，是有大家支持的。

选自凤凰财经，2018年5月20日