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CCG持续关注国际关系议题,推动中国与全球化的发展,积极开展国际交流,充分发挥智库“二轨外交”作用,在巴黎和平论坛、达沃斯世界经济论坛、慕尼黑安全会议等重要国际政策与意见交流平台上组织分论坛、边会、圆桌会议、晚宴等活动,促进国际政商学界对话,凝聚共识;CCG积极与各国政界、智库界、工商界开展“二轨外交”活动,每年常态化赴多国调研与交流,促进中外关系攸关方互动,保持与多国政策圈层的沟通渠道。
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周华龙:简单创造价值
理事简介周华龙,CCG副主席,东和昌集团有限公司董事长 长沙理工大学校史展览馆里有一本已斑驳泛黄的杂志,名字叫《经济初航》,这也许很难让人把它这本杂志与东和昌集团有限公司董事长周华龙联系起来。然而,正是它镌刻了周华龙曾经的印迹。 1993年,刚满19岁的周华龙从浙江诸暨的大山里考上了长沙交通学院(现为长沙理工大学)。从西施故里来到屈贾之乡,周华龙凭着个人浓厚兴趣,组织创建了学生学术性社团“经济学社”,出版了学校第一本学生学术性刊物《经济初航》。他在就读投资经济专业时,为学校第一届投资经济班写下一副对联——集投资之精思,聚经济之博学”,这其中的豪情是否已预示着他将驾驭东和昌这条巨轮,在经济大潮中乘风破浪?洞察规律,举一反三 熟悉周华龙的人都说,他最大的特点就是爱学习。无论是在青年求学时期,还是在担任东和昌集团董事长及全球化智库(CCG)副主席、中国国际投资促进会副会长和上海现代服务业联合会副会长等众多社会职务的今天,周华龙的这一“执念”从来没有被冲垮。 刚参加工作时,周华龙被分配在中交第三航务工程局大型国家重点工程工地现场,每天面对的是漫漫的芦苇滩和“嗡嗡”的蚊虫,但他仍然坚持刻苦学习。后来,由于表现突出被浙江人事厅选送到浙江大学经济学院攻读金融硕士。近年来又陆续到上海交通大学安泰经济管理学院、法国马赛商学院攻读高级工商管理硕士, 并荣获上海交通大学“优秀毕业生”和法国马赛商学院“明星校友”等荣誉称号。 学习已然成为他生命的一部分,即便是担任东和昌集团董事长的现在,他仍然在法国KEDGE 商学院攻读欧亚工商管理博士。同时他也成为了上海交通大学和上海外国语学院等高校的金融硕士企业导师,并被上海交通大学安泰经济与管理学院评为“最佳人气奖”优秀导师。 周华龙不仅爱学习还善于学习。他认为,所谓“世事洞明皆学问”,任何时候都可以学习,任何人和事都可以学习。并且不仅仅要学会做事,还要善于思考,通过思考洞察规律及方法论,并能举一反三地运用。 2004年4月,周华龙调任交通银行公司后,主要负责金融同业和中间业务的管理以及全行金融产品的培训和推广。新岗位需要新知识,周华龙如饥似渴地学习,不断给自己“加压”、“充电”。在一年多时间内,他多次参加交通银行总行组织的企业年金、网上银行、现金管理、委托贷款、代理保险、中央财政代理支付和对公人民币理财等几十种业务培训,业务能力不断得到提升。同时,他还把自己的观察和认识形成一系列论文与合理化建议,其中《从金融创新角度探析宁波市中小企业的困境和出路》和《加快我国商业银行中间业务发展的研究 》等论文先后发表在《金融学会文集》和《战略创新和路径选择》等杂志上。 2006年1月,周华龙进入中信银行宁波分行筹建公司银行部。担任公司银行部总经理助理、副总经理等职务期间,他持续参加几十种中信银行总行公司业务和投资银行业务的学习培训。多岗位的培训提升让他具备了丰富的金融素养,为未来的跨界整合打下了坚实的理论基础。 通过不断的强化学习,周华龙在业务中游刃有余,创造了一系列良好业绩。在中信银行宁波分行公司工作期间,他负责筹建了中信银行宁波分行公司银行部,分管产品经理部和投行银行部。在业务建设上,建立了中信银行宁波分行产品经理队伍,协助业务部门推进业务营销和设计产品方案,协助分行建立项目预评审制度,并推进了汽车金融、钢铁金融、网上银行和关贸一点通等业务建设;在投行业务上,主要承接了宁波开发投资集团、龙元集团等十多家企业短期融资券业务的营销和尽职调查等,协助总行和人民银行总行进行短期融资券业务的政策研究和理论探讨。同时,设计了全国范围内第一个后续贷款对接性的人民币理财计划并发行了8.5亿元,系统总结了准资产证券化业务,得到了总行的肯定并在目前积极在全国推广。在联系准资产证券化业务中,先后与宁波钢铁、雅戈尔、华茂集团、宁波城投、“二龙”高速、四川化工集团和横店集团等单位展开合作。每一块业绩的创造,都是理论与实践相互结合相互促进的产物,都在无形中提升了周华龙整合资源转化资源的综合能力。 在周华龙的推动下,2006年中信银行宁波分行开展了资产转让、联合贷款、夹层融资、信托、租赁和财务顾问等一系列投资银行业务,投行利润在宁波地区排名第一, 在全国中信银行系统排名第六。周华龙在集团成立大会上致辞勤思不辍,恒心为基 “业精于勤,荒于嬉;行成于思,毁于随。”这是唐代大诗人韩愈在《进学解》中的名言,也是周华龙一直以来的座右铭。 古今中外,凡在学业上有大成就者,没有不“勤”的,没有不“思”的。但周华龙认为,“勤”和“思”,都取决于一个人的恒心,恒心是一切成功成才的基础。 早在交通银行宁波分行营业部任客户经理期间,为了进一步提升业绩,周华龙坚持走访,18个月内走访了200多个客户,成功拓展客户30多家,被认为是最具拓展精神的客户经理,并专门召开报告会,介绍经验。 周华龙并没有因此骄傲自满,继续坚持“充电”。2010年1月,除了担任分行风险管理委员会委员的职务,周华龙同时担任中信银行上海分行投资银行部总经理并兼任托管及企业年金部总经理。在强烈的责任意识和精品意识驱动下,周华龙自感能力尚有欠缺,视野和格局仍需提升,遂选择上海交通大学安泰经济管理学和马赛商学院攻读高级工商管理硕士。 持续地学习给周华龙带来了思维方式的质变,以及学习能力和分析能力上的飞跃,这使他在以后的工作中指挥若定,高屋建瓴地提出许多措施和方法。2012 年,周华龙在《银行家》杂志上发表了论文《上海融资租赁业前景分析及发展对策探析》,他认为上海融资租赁业面临的发展困境主要是行业定位及战略不清晰、行业发展资金面临巨大瓶颈、行业人才知识结构不合理、来自行业面临金融同业的巨大挑战等,并提出了具体对策,即促进行业规范发展,优化行业管理平台;加强金融扶持,加大产品开发,加速资金流转;加强租赁人才培养,推进包括多层次教育培训;转变商业模式,推进产业升级,提升行业特色等四方面建议。此文对国内融资租赁业困境和前景的透彻分析,在业界引起强烈反响,同年,获得了《解放日报》2012年度金融服务创新奖和2012年中信银行总行投资银行业务创新优秀方案。 持续的独立思考,使他在企业管理中不断创新,并取得了丰硕成果。2008年至2013年底,上海分行投资银行收入从原来的300多万元到2013年的4亿多元,业务收入增长了100多倍。这期间,他使托管业务从无到有,并筹建了中信银行系统第一个分行级一级部托管业务部,双双实现投资银行收入和托管业务收入在中信银行全系统中第二。团队发展从2008年的3 人到2013年28人,人均中间业务收入1500多万元,进入国内一流投资银行团队行列。投资银行和托管业务从2008年开始一直领先,并相继获得《银行家》中国十佳金融营销创新奖和上海市金融创新奖等诸多荣誉。最后,他构建了上海分行投资银行和托管业务平台,成立了PE俱乐部、租赁俱乐部和并购俱乐部等,同时培养了一大批人才,为其他部门和机构输送总经理,向支行输送行长,使中信银行投资银行和托管业务的品牌影响力进一步发散,也使投资银行部和托管业务部成为中信上海分行最强的部门和最令员工欣往的部门。 2014年1月,周华龙出任中信银行浦东分行行长。在他的带领下,2014年度浦东分行存款规模翻番并且人民币日均和时点增量位居上海分行第一。创造价值,分享价值 在周华龙看来,衡量一家公司是否成功的唯一标准,是看它是否为客户创造了价值,东和昌集团也是如此。 东和昌集团的成立有其时代背景。当前,中国经济处于新旧动能转换时期,在这个过程中,必然会释放出巨大的红利,为中国资本带来新一轮的盛宴。但依托于传统产业展开的传统金融服务模式已行不通,而是要吻合助推产业升级和产业资本两个核心,并围绕产业链把金融资本导入实体产业的创新金融服务模式。跨界产融整合的综合化集团正是实现金融业和实体产业紧密结合的最佳资源整合平台。 东和昌集团应运而生。2015年11月18日,由三家总资产近千亿的民企新光集团、睿银集团、东沃集团等共同倡导成立的控股公司——注册资金达66 亿元的东和昌集团正式宣布成立, 这也是上海浦东新区最大注册额的民企金融集团。 作为东和昌集团董事长,周华龙在成立仪式上介绍,东和昌集团是一家全球性的多元化金融控股企业,致力于打造一家以强大金融资本支持的全球性跨界产融整合控股企业。东和昌依托股东品牌和平台,以金融资本切入产业整合,通过资源整合和要素重组优化,帮助产业的佼佼者推进产业链纵向和横向整合,实现产业链上下游资产和资源的有效配置,提升产业竞争力和抗风险能力,促进金融资本和产业资本完美融合。 周华龙坚信“简单创造价值”,因而东和昌集团在人才队伍建设上提倡“不看关系看能力”,在业绩目标上提倡“不看过程看结果”,在成果分享上提倡“不看职务看业绩”,简单明了的企业文化让东和昌的员工能够全身心地投入到价值创造上来。 作为产融整合为主的企业,东和昌集团把为企业提供重构商业模式和赢利模式等金融管家服务作为核心竞争力。为了实现这样的目标,东和昌建立了简单、明晰、长效的激励机制,根据是否为客户创造价值及创造价值的大小、去分配利益。在公司管理结构上,东和昌进行了员工持股的混合所有制改革,以期实现公司战略的稳定及团队利益的长期捆绑;在分配制度上,推行了《东和昌集团前台业务绩效考核办法》,让部门经理与自己管理负责的项目直接挂钩,并根据为客户创造价值的大小,来分配其收入。 同时,东和昌集团建立适应事业合伙体制和机制的系统规范制度,遵循价值观一致基础上的信任、沟通及谅解原则,秉持“简单创造价值”的理念,坚持大资产管理和跨界产融整合战略。 周华龙认为,金融资本和产业资本的进一步融合迫在眉睫。金融资本在金融体系内空转,资金并没有实质进入产业。市场逐利,产业难做,产业的空心化会进一步拖累经济金融而陷入恶性循环。虽然部分产业试图发展金控或向金融靠拢,但始终是两张皮,交流沟通不够。东和昌集团牵头建立陆家嘴跨界产融联盟,就是要促进金融资本和产业资本融合,加强金融从业者和产业从业者之间的交流融合,以金融资本切入产业整合,进而抓住资本这个牛鼻子。 在顺应“构建全方位开放新格局”号召,搭乘“一带一路”政策东风背景下,东和昌集团联合新天集团、睿银集团和东沃集团等多家机构2016年建立了中古斐外投资基金(简称“中古基金”),基金总规模为300亿元人民币。中古基金致力于嫁接中古两国间的各自优势资源、要素和市场,搭建一座连接中古两国的国际产能合作、跨界产融结合创新发展的桥梁。通过中古基金的投资管理与退出运作,为投资者创造独一无二的海外稀缺资产优化配置与资源合作机遇,力争再造一个改革开放、各项资源要素红利集中释放的“春天的故事”。 作为投行界的一颗明星,当被问及为什么创建东和昌时,周华龙认为,他从小就有一种使命情怀,无论是求学期间当班长,还是在银行当行长,都始终要求把事情做得最好,不仅仅为了实现个人价值,更多是为了集体荣誉,为了一起打拼的兄弟姐妹,“让他们因为我的存在而生活得更好。”他坦言,“随着利率市场化和金融改革的深入,传统商业银行的发展模式日显瓶颈,互联网金融和类金融业务蓬勃发展,部分产业的空心化却有加剧的趋势。这是促使我们这个团队创建东和昌最主要的原因。对我而言,这既是一个使命,也是实现人生抱负最重要的舞台!”理事简介周华龙,CCG副主席,东和昌集团董事长,法国马赛Kedge 商学院博士,现任东和昌集团总裁,全球化智库(CCG)副主席,中国国际投资促进会副会长,上海市各地在沪企业(商会)联合会副会长,上海现代服务业联合会副会长,中国私募联合会副会长,上海湖南商会常务副会长,上海东阳商会常务副会长等职务。先后兼任中信银行浦东分行行长、中信银行上海分行投资银行部总经理和中信银行总行级特约研究员。现担任中国并购仲裁委员会首届十大仲裁委员之一,上海市外商投资企业协会金融服务工作委员会常务副会长、上海租赁协会副会长,中国并购公会理事及并购融资委员会副主任、上海同业公会银团专委会副主任等社会职务。就读于长沙理工大学、浙江大学、上海交通大学和法国马赛商学院、法国马赛Kedge 商学院等。文章选自《中国与全球化智库》2016年4-5月刊总67期,作者为CCG编辑部,转载请注明出处。
2017年5月24日 -
中国智库创始人:美会回归太平洋地区贸易谈判,一带一路成果共享
2017年5月16日在东京举办的亚洲CEO高端圆桌会议上,全球化智库(CCG)主任王辉耀与主办方华尔街日报编辑的对话。[图片来源:华尔街日报官网] 2017年5月16日,来自美国、英国和亚洲多个国家的政府决策者和全球数十位跨国公司CEO齐聚日本东京参加由华尔街日报集团举办的亚洲CEO高端圆桌会议。会议围绕全球化、自由贸易、跨太平洋经贸伙伴关系以及朝鲜半岛局势等全球和地区性问题展开高端讨论。 这是华尔街日报首次在亚洲举办如此高端的国际会议。日本首相安倍晋三、英国国际贸易大臣利亚姆·福克斯、美国前助理国务卿坎贝尔、美国前贸易代表巴尔舍夫斯基、中国入世谈判首席代表龙永图以及来自中国的全球化智库(CCG)主任兼创始人王辉耀等出席会议并就相关问题发表了观点。 作为中国唯一的智库代表,CCG主任王辉耀受邀在该圆桌会议上做主旨演讲和对话,就亚太地区的贸易协定的前途发表了他的看法。他认为奥巴马政府时期将中国排除在跨太平洋伙伴关系协议之外是个错误。“现在是时候做出调整了。” 王辉耀主任提议说。 鉴于特朗普总统在北美自贸区协定的趋软态度,王辉耀主任认为美国可能重新回归亚太,并且重新开启太平洋地区的贸易协定谈判。 “如果特朗普总统愿意与朝鲜开展对话,那么中国会力促能够双方的会面,” 王辉耀主任在谈及朝鲜问题时说。 会议期间,王辉耀主任还接受了华尔街日报记者的专访,并就中国与“一带一路”的关系等问题作了回答。 王辉耀主任指出,“一带一路”不是中国一家的,虽是由中国发起,但希望国际社会共同谋划、共同建设并且最终共享这一倡议的发展成果。中国会一直致力于推动经济全球化,促进自由贸易和全球各个地区之间的交流与合作。
2017年5月24日 -
李稻葵:中国在“一带一路”倡议中三大优势——储蓄富裕、工业布局及工程技术力量
专家简介李稻葵,全球化智库(CCG)学术委员会专家,清华大学中国与世界经济研究中心主任。 5月14日,在“一带一路”国际合作高峰论坛的“智库交流”平行主题会议上,李稻葵提出中国发展一带一路倡议的三个优势,储蓄富裕、工业布局完全并拥有强大的工程技术力量。 李稻葵表示,一带一路成功的关键在于要确保沿线国家获得实惠。“一带一路这个倡议要成功,千条万条最后一条就是要把沿线的各个国家都要在一带一路这个倡议落实的过程中得到实惠”。 “中国在一带一路倡议上有三个优势”李稻葵表示,第一点是储蓄富裕。他表示,我国现在是一个储蓄富裕的国家,保守地计算,我们每年的剩余的储蓄,国民储蓄占GDP百分之二十,比较保守地翻译成当前的货币量,至少是两千亿美元。 “你想想每年两千亿美元,既可以买美国债券,也可以到一带一路投资。” 第二个优势是工业布局完全,如钢铁、电解铝等领域还略微过剩。“相对而言,这也提供了一个我们走出去的基础。” 李稻葵看来,第三个优势是工程技术力量非常强大。每年700万大学毕业生中间,至少150万是学工程的。智库在工程师培养的对接中发挥了重要作用。 李稻葵提出两个建议。建立一带一路智库研究联盟,去沿线国家看看到底需要什么。 “不光是北京开会,去了解各个国家,他们对方是什么情况,而讲出来中国是什么样的情况,这样才能根本地对接。” 同时,要建立中心的协调机制,从事融资,贷款支持研究,发布一带一路报告并进行调研。“要在中国搞一个一带一路国际开发署,总部可以搁在北京也好,上海也好,全世界各地,都可以建分支机构。”文章选自网易新闻,2017年5月14日
2017年5月23日 -
【人民网】中美专家点评特朗普新政 组建执政班底困难重重
人民网北京5月19日电 (记者 贾文婷)CCG-AEI中美经贸发展研讨会18日在北京举行。研讨会上,中美专家深入探讨了“习特会”及特朗普执政百日后中美经贸现状和未来方向,研判中美经贸的机遇和挑战,共同为决策制定提供参考。此外,午餐会时间,AEI高级研究员彼得·沃里森就特朗普与里根两任总统的对华政策比较等内容进行演讲。CCG联席主席何亚非则通过自己的外交官经历,介绍了中国外交政策在改革开放以来的新变化。 在“特朗普执政回顾”分论坛上,AEI高级研究员卡琳·鲍曼女士指出,几周前,美国刚刚迎来了特朗普上台100天。对于特朗普来说,百日执政充满了问题。多数调研结果都说明,现在特朗普民调的支持率是1945年以来历届总统中最低,在最近的一次民调当中,他的支持率是43%,52%的人认为其工作做得非常糟糕,“混乱”也是特朗普政府的一个关键词。 卡琳·鲍曼称,在经济方面大家对于特朗普的做法还是相对满意。很多人认为特朗普可以创造就业,75%的美国人都赞扬他让就业回归美国的做法。特朗普政策的重点就是要在美国国内创造更多的就业、促进经济增长。有人认为特朗普其实是很聪明的,他非常关注大家的需求,可以给华盛顿带来改变。 卡琳·鲍曼指出,在100天的执政期间,我们看到了特朗普的一些优点,但还是有非常多的问题。 CCG顾问、原中联部副部长于洪君认为,“特朗普现象应运而生,但这并不等于美国已经时来运转。”特朗普入主白宫,成为美国总统,引起了全社会的忧虑。但是现在看来完全反了,“特朗普现象”看似偶然,实为必然。200多年来,美国形成的体制相对稳定,是一大优势,甚至成了世界上很多国家效仿的榜样。但是时代在发展,社会在进步,人们的思维也都在变化。美国这几百年进程中取得了巨大成功,也积累了很多矛盾和问题,这个制度弊端显而易见。 对传统政治和传统政客的普遍失望,甚至可以说是高度厌恶,导致以社会下层为主的普遍选民把选票投向了没有从政经验的地产大亨。 “特朗普现象”也是美国社会发展到特定历史阶段的一个产物。 美国制度是刚性的,所以特朗普受到多方面的制约。“百日新政”的冲击波应该说是势头受挫。实际上是遭遇了系列的滑铁卢,首先是几个“限穆令”,都变成了一张张废纸。折中、妥协、退让,但是最终也没有得到很好执行。 “百日新政”不会那么荒诞诡异,全世界对特朗普慢慢适应了,国际社会应该说从最初的迷茫中逐渐地摆脱出来。 美国社会并没有把美国变革求新的希望寄托一个人身上。他可能给美国社会带来的是更深层次的分裂和对抗。各大主流媒体又推波助澜,现在要弹劾他的呼声越来越高。特朗普跟媒体的关系,实际上一直是激烈的对抗状态,把媒体称为“人民公敌”。这对于他进一步树立一个良好的形象,或者改善自己的处境非常不利。 于洪君指出,整个国际社会对美国现在成为逆全球化的推手深感不满。经济政策保守主义色彩太浓。美国和其他国家毕竟不同,长期以来对整个国际做出了巨大的贡献。特朗普在考虑本国发展的时候,必须考虑整个人类社会的共同发展,在谋划自己利益的时候,必须兼顾各个国家的利益。 AEI研究员钟伟锋、CCG学术委员会专家时殷弘、CCG特邀高级研究员吕祥等多位专家学者也就上述话题发表意见,与会者普遍认为,特朗普百日执政充满不确定因素,未来执政班底的组建困难重重。文章选自人民网,2017年5月19日
2017年5月22日 -
Wang Huiyao:Belt and Road needs global partners
China needs to take steps to enlist others and emphasize that the proposal is an exciting opportunity for the whole worldThe Belt and Road Forum for International Cooperation created a sense of exhilaration in Beijing. However, although the Belt and Road is pitched as a new approach to driving the momentum for globalization, much of the discourse is centered on China. Outside China, the initiative has encountered more doubters than believers. Skeptics perceive Beijing’s program as a grand vision without a practical plan, a largesse that China is handing out to its neighbors in exchange for geopolitical cooperation - or worse, a rising power’s intention to challenge the existing world order.As President Xi Jinping said in his keynote speech at the forum, the Belt and Road embodies "openness and inclusiveness, mutual learning and mutual benefit". The initiative needs not to be an agenda "by China for China", but "by China for the world". Indeed, if it fails to define itself as a global agenda that harnesses social and commercial, as well as political, forces around the world, these words will fall on the naysayers’ deaf ears. To achieve win-win cooperation, China must enlist global partners. The following 10 paths can help Beijing do just that.Incorporating the Belt and Road Initiative under the United Nations’ framework of governance. The Belt and Road is part of a UN resolution predicated upon the concept of "building a community of common destiny for mankind". It also aligns with the UN’s 2030 Agenda for Sustainable Development. There are more than 130 countries and international organizations participating in the Belt and Road. Coordination and concerted actions could be brought about by a Belt and Road-oriented agency established under the UN structure.Engaging the world’s major international institutions. To foster greater movement of goods, capital and people linked to the Belt and Road, rules and standards need to be streamlined. The World Trade Organization, the World Bank, the International Monetary Fund, the International Organization for Migration, and the International Labor Organization are among the partners that can help establish a regulatory framework for Belt and Road related issues.Stepping up efforts to win acceptance from both North and South. The Belt and Road needs not to be distinctively associated with China’s ancient history. Countries and international organizations, such as the United States, the European Union, Japan, South Korea, Russia and India, have all used the concept of a "Silk Road" in their own economic strategies. Beijing can find the common denominator among these plans. France, with its newly elected pro-globalization president, and the Commonwealth countries led by the United Kingdom are all poised to become Belt and Road partners. Great powers, advanced as well emerging economies, can all trek the Silk Road alongside China to make Belt and Road a global, rather than a China, project.Forging a Belt and Road business alliance with multinationals. Global giants such as Siemens and General Electric have already participated in the Belt and Road Initiative. Multinationals that have operations related to the Belt and Road can help Chinese companies navigate local situations with their experience and networks. Rising tides lift all boats. The infrastructure boom related to the Belt and Road Initiative provides opportunities for businesses around the world. A networking platform modeled after the B20 business summit could facilitate collaboration and partnerships among the Belt and Road business leaders.Pooling financial resources from across the globe for Belt and Road related projects.Infrastructure investments provide stable returns and institutional investors love them. There might be vast incentives concentrated in the world’s financial hubs, such as London, New York and Tokyo, for participating in the Belt and Road.Promoting cross-border e-commerce. The market size for global B2C is estimated to reach $1 trillion by 2020. With its drive to establish an Electronic World Trade Platform, Chinese e-commerce behemoth Alibaba is a leading champion for the globalization of digital retail. Amazon has a global logistics network that spans 185 countries and regions. It may join the ranks of e-commerce leaders linked to the Belt and Road as well. A digital Silk Road has room for more global players.Broadening international partnerships to foster people-to-people exchange. Tourism boasts enormous potential with more than 120 million Chinese overseas tourists spending $10 billion annually. The number of Chinese people travelling abroad could reach 700 million in the next five years. Education linked to the Belt and Road regions is not only a huge market, but will also help develop local workforces. Chinese and foreign universities as third-party partners should engage with the Belt and Road.Further reforming talent acquisition policies to foster global human capital flows. Overseas Chinese have traditionally played the role of driving investment and overseas expansion of Chinese businesses. In recent years, the Chinese government has eased the barriers to foreign talent migrating to China. The Belt and Road Initiative has a rapacious appetite for international talent across professional fields. There is a need to develop a multilateral mechanism for all Belt and Road partners to work together to address the talent shortage.Engaging global civil society linked to the Belt and Road. Given the rise of de-globalization sentiment worldwide, China should realize that the Belt and Road must be more attuned to grassroots voices to make sure that it benefits local communities. Think tanks, in their role of bridging the policymaking and academic worlds, are poised to become the primary agents of helping Beijing strengthen ties with nongovernmental organizations and other non-state actors and groups.A permanent secretariat. As China expands the Belt and Road orbit to include more countries and regions, an annual conference is not sufficient for all participating members to channel disputes and articulate concerns. It needs a permanent secretariat that can function as a platform for dialogue and communication at least, if not a multilateral negotiating mechanism.About Author Dr. Wang Huiyao is founder and president of the Center for China and Globalization(CCG), the largest social independent think tank in China, with over 100 researchers and members of staff.From China Daily, 2017-5-15
2017年5月22日 -
【China Daily】Wang Huiyao:Belt and Road needs global partners
China needs to take steps to enlist others and emphasize that the proposal is an exciting opportunity for the whole worldThe Belt and Road Forum for International Cooperation created a sense of exhilaration in Beijing. However, although the Belt and Road is pitched as a new approach to driving the momentum for globalization, much of the discourse is centered on China. Outside China, the initiative has encountered more doubters than believers. Skeptics perceive Beijing’s program as a grand vision without a practical plan, a largesse that China is handing out to its neighbors in exchange for geopolitical cooperation - or worse, a rising power’s intention to challenge the existing world order.As President Xi Jinping said in his keynote speech at the forum, the Belt and Road embodies "openness and inclusiveness, mutual learning and mutual benefit". The initiative needs not to be an agenda "by China for China", but "by China for the world". Indeed, if it fails to define itself as a global agenda that harnesses social and commercial, as well as political, forces around the world, these words will fall on the naysayers’ deaf ears. To achieve win-win cooperation, China must enlist global partners. The following 10 paths can help Beijing do just that.Incorporating the Belt and Road Initiative under the United Nations’ framework of governance. The Belt and Road is part of a UN resolution predicated upon the concept of "building a community of common destiny for mankind". It also aligns with the UN’s 2030 Agenda for Sustainable Development. There are more than 130 countries and international organizations participating in the Belt and Road. Coordination and concerted actions could be brought about by a Belt and Road-oriented agency established under the UN structure.Engaging the world’s major international institutions. To foster greater movement of goods, capital and people linked to the Belt and Road, rules and standards need to be streamlined. The World Trade Organization, the World Bank, the International Monetary Fund, the International Organization for Migration, and the International Labor Organization are among the partners that can help establish a regulatory framework for Belt and Road related issues.Stepping up efforts to win acceptance from both North and South. The Belt and Road needs not to be distinctively associated with China’s ancient history. Countries and international organizations, such as the United States, the European Union, Japan, South Korea, Russia and India, have all used the concept of a "Silk Road" in their own economic strategies. Beijing can find the common denominator among these plans. France, with its newly elected pro-globalization president, and the Commonwealth countries led by the United Kingdom are all poised to become Belt and Road partners. Great powers, advanced as well emerging economies, can all trek the Silk Road alongside China to make Belt and Road a global, rather than a China, project.Forging a Belt and Road business alliance with multinationals. Global giants such as Siemens and General Electric have already participated in the Belt and Road Initiative. Multinationals that have operations related to the Belt and Road can help Chinese companies navigate local situations with their experience and networks. Rising tides lift all boats. The infrastructure boom related to the Belt and Road Initiative provides opportunities for businesses around the world. A networking platform modeled after the B20 business summit could facilitate collaboration and partnerships among the Belt and Road business leaders.Pooling financial resources from across the globe for Belt and Road related projects.Infrastructure investments provide stable returns and institutional investors love them. There might be vast incentives concentrated in the world’s financial hubs, such as London, New York and Tokyo, for participating in the Belt and Road.Promoting cross-border e-commerce. The market size for global B2C is estimated to reach $1 trillion by 2020. With its drive to establish an Electronic World Trade Platform, Chinese e-commerce behemoth Alibaba is a leading champion for the globalization of digital retail. Amazon has a global logistics network that spans 185 countries and regions. It may join the ranks of e-commerce leaders linked to the Belt and Road as well. A digital Silk Road has room for more global players.Broadening international partnerships to foster people-to-people exchange. Tourism boasts enormous potential with more than 120 million Chinese overseas tourists spending $10 billion annually. The number of Chinese people travelling abroad could reach 700 million in the next five years. Education linked to the Belt and Road regions is not only a huge market, but will also help develop local workforces. Chinese and foreign universities as third-party partners should engage with the Belt and Road.Further reforming talent acquisition policies to foster global human capital flows. Overseas Chinese have traditionally played the role of driving investment and overseas expansion of Chinese businesses. In recent years, the Chinese government has eased the barriers to foreign talent migrating to China. The Belt and Road Initiative has a rapacious appetite for international talent across professional fields. There is a need to develop a multilateral mechanism for all Belt and Road partners to work together to address the talent shortage.Engaging global civil society linked to the Belt and Road. Given the rise of de-globalization sentiment worldwide, China should realize that the Belt and Road must be more attuned to grassroots voices to make sure that it benefits local communities. Think tanks, in their role of bridging the policymaking and academic worlds, are poised to become the primary agents of helping Beijing strengthen ties with nongovernmental organizations and other non-state actors and groups.A permanent secretariat. As China expands the Belt and Road orbit to include more countries and regions, an annual conference is not sufficient for all participating members to channel disputes and articulate concerns. It needs a permanent secretariat that can function as a platform for dialogue and communication at least, if not a multilateral negotiating mechanism.About Author Dr. Wang Huiyao is founder and president of the Center for China and Globalization(CCG), the largest social independent think tank in China, with over 100 researchers and members of staff.From China Daily, 2017-5-15
2017年5月22日 -
张蕴岭:一带一路,跨越千年的文明之路
张蕴岭,全球化智库(CCG)学术委员会委员、全国政协委员、中国社会科学院学部委员、国际研究学部主任、中国亚太学会会长 “丝绸之路”所代表的是一种精神,是中国与外部国家和平交往,实现互利共赢的象征。正如习近平主席所说的,“两千多年的交往历史证明,只要坚持团结互信、平等互利、包容互鉴、合作共赢,不同种族、不同信仰、不同文化背景的国家完全可以共享和平,共同发展”。 “一带一路”,即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,是习近平主席2013年9月和10月在访问哈萨克斯坦与访问东盟国家时分别提出的倡议。2015年3月国务院授权国家发改委、外交部、商务部发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》文件,自此,“一带一路”建设正式启程,2016年“一带一路”建设进入实施阶段,取得了显著的成效。“一带一路”国际合作高峰论坛即将在中国召开,预计,“一带一路”的建设将会出现一个新的局面。显然,“一带一路”是中国想要干,决心干成的一件大事。“一带一路”是一个新生事物,不仅需要花大气力去推动,而且也需要花大功夫进行深入研究,提供出高水平的理论支持和可操作性的政策建议。 迄今,自“一带一路”倡议提出以后,国内外对其开展了热烈的讨论,进行了许多深入的研究,专家学者从不同的视角,提出了各种各样的观点,有共识,也有分歧。究竟如何来认识“一带一路”的内涵和意义呢?在我看来,它是中国扩大和深化对外开放,构建开放发展新格局,践行合作共赢理念的一个大战略,是做誓言走和平发展道路,做新型大国的大举措。因此,我们必须从大战略的高度来加以认识,从大区域和全球的视野来审视,从更长远的发展来进行规划和推进。 从发展的角度看,建设“丝绸之路经济带”是实现中国开放均衡格局的一个大战略。中国地域辽阔,既有沿海,也有内陆。中国的对外开放先是从沿海地区开始的,以推动沿海地区的开放发展为重点。通过引进外资,参与国际分工,大力发展外向型经济,扩大出口,实现了沿海地区的快速发展,但与此同时,国内东西地区间的发展差别拉大了。尽管制定了西部大开发战略,但沿海和内陆的开放发展环境还是有很大的差别,发展的水平和格局很不平衡。内陆地区,特别是西部地区的开放发展仍然受到诸多制约。建设内外联动的“丝绸之路经济带”有着全新的含义:一则,突破了内陆地区的对外开放的地缘制约,拓展了与外部链接新发展空间;二则,改变了以往注重引进和出口的开放方式,与相关国家实现联动发展,以共同发展来拓展发展的空间。建设“21世纪海上丝绸之路”着眼于深化沿海开放,建设海上合作发展带。海路是中国对外经济交往的主要通道,目前,中国大部分的货物进出口,资源、能源进口等都主要通过海路进行。通过合作共建,把海上通道建设与各国沿海的发展紧密结合起来,这样,就实现了海域基于发展的开放、安全与合作的新关系和新秩序。由此,通过路海建设联动,就可以形成一种开放、合作、安全与共利的新格局。 “丝绸之路”所代表的是一种精神,是中国与外部国家和平交往,实现互利共赢的象征。正如习近平主席所说的,“两千多年的交往历史证明,只要坚持团结互信、平等互利、包容互鉴、合作共赢,不同种族、不同信仰、不同文化背景的国家完全可以共享和平,共同发展”。同时,“一带一路”战略不是一项仅仅着眼于中国自身发展的战略,而是以中国的发展为契机,实现地区和世界和平发展的大谋略。通过推进“一带一路”的建设,可以扩大中国的对外开放,拓展发展的空间,加快实现发展的转型与升级,通过合作共建,让其他国家从中国的发展与合作中获得发展的新机遇和新动力。 中国有20多个陆上与海上邻国,共同构成宽阔的地缘区域。“一带一路”有着很强的区域性含义,是构建中国地缘和平发展战略依托带的一个战略性布局。中国一向把加强同周边国家的睦邻友好定为外交优先目标。“一带一路”建设标志着中国发展与周邻关系的一个重要新定位,即构建基于合作发展的利益共同体和命运共同体。改革开放以来,中国的经济得到快速发展,逐步成为周邻的主要市场,为各国提供的发展利益不断增大。但是,周邻多数地区都还欠发达,这些地区国家的发展愿望强烈,因此,开展发展合作是中国深化与周邻国家外交的最大公约数。“一带一路”建设的实施,有助于培育利益和命运共同体意识和精神,有助于打造共同发展的区域,增进共同利益,有助于增加彼此之间的信任,从而有助于改善相互间的关系。这样,中国不仅使自身获得了更大的发展空间,也有了宽阔的地缘区域作为依托。“一带一路”是一种跨区域的开放性大框架,有很长的延伸和拓展空间,从亚洲到欧洲,到非洲,不需要画定线图,建设进程是动态发展的,内容是不断进行调整和丰富的。 传统的丝绸之路,起自中国古代都城长安,经中亚国家、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚等达地中海,到罗马。这条路被认为是连接亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路。与今天比起来,那时的贸易和人员流动量较小,如今则不同,经济带建设涉及路上、空中交通网络建设,涉及扎地生根的产业链构造,涉及人文的交流,特别是涉及各国发展战略的接轨。 秦汉时期兴起的海上丝绸之路,在历史延伸中不断拓展为交通贸易的黄金路线。这条海道自中国东南沿海,穿过南中国海,进入印度洋、波斯湾,远及东非、欧洲,成为沟通全球文明的一个重要走廊。不过,随着近代中国的衰落,海上通道长期堵塞。如今,中国已经是一个海运大国,航运通往世界。建设“21世纪海上丝绸之路”,不仅是航道建设,而且是沿海经济发展网建设,通过构建航运网络,发展沿海经济园区,构建起互联互通的海上经济发展带。 中国不仅提出“一带一路”倡议,还提出其他许多新倡议和新举措,它们之间相辅相成,体现中国的大国战略与大国外交。像上海合作组织及其推动的安全与经济发展合作议程,金砖国家合作机制以及它旗下的“新发展银行”,亚洲基础设施开发银行(亚投行),单独设立的“丝路基金”,以及亚太经合组织(APEC)框架下的互联互通、亚太自贸区,等等,都体现着中国的新理念、新作为。 总括起来,首先,它们体现了中国的“新型大国观”。中国已经崛起成为大国,向强国迈进。世界都很关注,中国成为大国、强国会干什么?尽管中国一再宣示,坚持走和平发展的道路,不走传统大国崛起争霸、称霸的老路,但怀疑者不少。产生怀疑也不难理解,哪有一个大国会和平崛起,不搞扩张的?“一带一路”倡议是一个明确的答案,因为所倡导和推动的是开放、合作、发展与和平,而不是扩张、争霸或殖民。再则,它们体现了中国的“新型合作发展观”。开放发展是一个大趋势,但事实表明,光有开放不行,还需要合作。合作发展不同于传统的援助,它所提倡和推动的是共同参与,共同建设,共享成果,“一带一路”的倡议就是要把中国发展的能动性与外部世界发展的需要连接起来,把各国的国内规划与外部的建设连接起来,把本国资源能力与国际融资支持连接起来,在“一带一路”这个大平台上实现共谋发展,共同建设和共享红利。还有,它们体现的是中国的“新海洋秩序观”。 “一带一路”战略的实施是一长期过程,需要几十年,甚至更长的时间,需要数代人坚持不懈的努力。建设要从现在开始,从基础做起,发展要着眼于长远,先易后难,有共识者先行。“一带一路”建设涉及广泛的领域,要实现的是多方面的互通,具有经济、政治、文化、安全、宗教等综合的意义。为此,“一带一路”的建设要取得成功,需要动员所有参与者的积极性,包括各国际组织、区域组织的积极性,大家一起共同设计、共同参与、共同建设,使中国的倡议成为大家的共识和行动。在建设中,在参与上有竞争,在建设上需要合作。显而易见的是,要让如此大的地区通过现代基础设施连接起来,实现共同的发展,让各国人民共享和平发展的成果,是一件很不容易的事情,说起来容易,形成共识不易;做政治表态容易,真干起来不易;推动一阵子容易,长久坚持做下来不易。在推进和建设进程中,既有风险,也有障碍,正因为如此,需要坚持不懈,需要知难而进。 “一带一路”提出了一个大思路,提供了一个大平台。关键是干起来,干起来必有成果,而坚持下去必有大成效。“风物长宜放眼量”,“一带一路”建设不能只看眼前,更要看长远,不能只盯着一时一事,更要观大局,没有大视野,缺乏意志力,干不成这样的大事业。文章选自《中国纪检察报》,2017年5月12日
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